做轻资产运营最需要跨越的有三点，一是品牌的创造，二是资金，三是必须有自己的技术体系。美国辉门集团凭借这些缔造了全球知名系列品牌。随着中国商用车市场不断的做大、做强。在中国，也有这样的企业屹立起来，成为了一道亮丽的风景。沈阳福汽备品汽配有限公司经过多年发展，市场考察，在2005年走向轻资产运营之路。三年来公司业绩 不断倍增，在行业中得到广泛认可。近日，记者有幸在全国商用车配件产销联合会成立大会举办期间采访了沈阳福汽备品汽配有限公司总经理郭少卿（以下简称郭总）。就轻资产运营的相关问题与其进行了深入沟通。
记者：通过了解我知道贵公司与现在的主流生产企业存在着很大的不同，您的经营理念是做轻资产运营。请您详细介绍一下。
郭总：我们进驻汽配行业的时间并不是很长，是从04年开始的。我个人比较崇尚轻资产运营。现在公司也在朝着这种模式走。轻资产运营的含义是什么？注重营销策划、注重营销推广，在技术上、资金上、人才上做储备。很少去做固定资产，固定资产就属于重资产了。不去投资这方面的主因我认为是，在零部件这个行业领域里，现在并不是社会生产能力不够，而是还没有完全激发。拿活塞举例，有的活塞厂，可能产能1000万只，但是它的社会生产量可能只有300～500万只。也就是说它浪费了固定资产资源，也造成它的总成本居高不下。不能说社会缺乏这种生产能力，而是没有完全的激活。
当然，我们在做轻资产运营的时候也并不是把生产车间完全交给别人。我们做的是差异化产品，是专利产品。如果生产全部在别人手中，技术最终肯定也会在别人手中。我们采取的是致力于应用科学的研究，把应用科学转化为生产力。具体的做法就是掌握最关键的最后两道工序，并独立完成。我们的员工各部门加起来只有七十人。首先我们会把所有能外包的，全部外包。其它的我们完成。很多人都惊讶我们这么少的员工如何完成那么庞大的任务。这主要源于我们的劳动生产力很高。人均大概在140万人民币左右。我能以设备和管理提高劳动生产力，能降低劳动强度的，决不加人。
从轻资产运营出发，我们需要的是注入理念，关注的是营销配货模式、策略、如何抓住消费者的心。一般企业是这样的，我做什么，你来推广。我们刚好倒过来，我们关注的是消费者究竟需要什么，直指终端用户。以满足他们的需求为依据去投注生产。所以我们的产品差异化很大。
记者：贵公司做的是差异化产品、专利产品。请您介绍一下主导产品的优势。
郭总：我们的主导产品是内燃机摩擦副免磨合四组件。这项技术也是我们公司的发明专利（发明专利号ZL200510046723.6）。这一产品可以说从根本上颠覆了内燃机摩擦副的传统工艺。目前国内所生产的内燃机动力产品，匹配整车及整车大修之后，正常工作的前期均需要经过一段时间的磨合期，消耗了很大的能源，也增加了原本不必要产生的环境污染，同时还增加了经营者、消费者的时间成本，而我们的产品很好的解决了这个问题。谈到产品的优势，我觉得主要有四点：
第一，节能性、经济性显著。它不需要进行初期磨合。节省了初期磨合所需的燃油消耗，节省了大量的初期磨合时间、精力，提高了作业效率，更有利于把握商机，对国家的可持续发展战略意义重大：按每台柴油动力磨合期2000～2500公里；中重型卡车、大型客车、中大型农用机械每百公里燃油耗25L；5.00元／L计算,将节省磨合期所需燃油费用2500元～3125元；轻卡卡车及类似动力设备每百公里燃油耗11L，5.00元／L计算，将节省磨合期所需燃油费用1100元～1375元左右。依据2006年数据统计分析，全国农用车辆保有量，载货汽车、变型运输车、大中型农用机械总计为3500万台（不含载客汽车、摩托车、小型拖拉机、低速汽车、工程机械、乘用车）左右，如果每台节省燃油按最低数1100元，每台每年维修一次更换一次磨擦副组合件，每年将节省能源价值385亿元；如果按节省能源的平均值计算〔（2500+3125+1100+1375）÷4=2025〕，价值高达700亿元以上，按每吨0.5万元计算,折合成品油770～1400万吨;按各种统计资料及预测资料分析,到2015年～2020年上述车种在我国国内的总保有量将达到8000万台左右，如果采用本发明专利产品每年将节省能源折合成品油约1760～3200万吨，总价值880亿～1600亿元，由此而减少的污染而生成的环保效益是不可估量的。
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