一、2008年商用车市场形势预测
商用车市场的发展规律
商用车在未来较长时间内总体上仍将保持较快增长，速度将相当于或略低于GDP的增长率。
做出这样判断的依据主要是：我国国民经济仍将保持较长时期的快速增长，运输强度依然很高，公路运输竞争力在提升。我们判断，2020年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段。GDP年均增长在9%左右。其主要特征是以住房和汽车为主的居民消费结构升级将带动产业结构升级，工业化快速发展并带动城市化快速推进。城市人口占总人口的比重以后每年提高1个百分点，2020年达到60%左右。运输强度依然很高，主要是由资源分布和现阶段的经济结构决定的。资源分布越不均匀，运输强度越高，而我国是资源分布很不均匀的国家。
对宏观经济的分析
从总体来判，2008年GDP仍将保持较快增长，经济环境对商用车市场仍是积极有利的，但积极的力度要略小于2007年。
初步判断2008年GDP仍将保持较快增长，原因如下：
第一，目前中国经济已经进入了这样一个持续快速增长的阶段（工业化、市场化、城镇化、国际化再加上消费结构升级，人均GDP已经达到2000美元）。历史上，美日韩等国家也都经历了这样的发展阶段，经济持续10～15年的高速增长。目前中国正处于这样的发展阶段，2020年左右这一阶段才结束，目前是中国经济发展的黄金时期。
第二，正处于人口红利阶段。目前中国还没有进入老龄化阶段，小孩也少，待抚养率很低。高储蓄率带动高投资率带动经济高速增长。
第三，2002年开始连续6年投资保持30％左右的高速增长，生产能力得到大幅提升，没有什么明显的发展瓶颈。目前只有铁路稍有紧张，但也不是很明显。煤的供应其实并不紧张，主要是铁路紧张，导致生产了运不出来。当前，最大的限制就是环保这一软限制。但这个和资源不同，不是用完了就再也没有了，好解决，只要有钱有政策很快就能解决。
从构成GDP的三大需求来看，2008年都将有良好的势头。
在投资方面，房地产投资速度下不来，房价从控制需求到增加供给；中国热势头不减，仍为投资热土，在中国投资什么都赚钱，投资软环境也优于其它发展中国家，并且还在逐步改善。
在消费方面，收入增长快于GDP增长，惠农政策，社会保障、医疗保险（财政做后盾）都有很大进展。
在出口方面，有不确定因素，但总体判断无大问题。美国房贷危机已经基本解决。世界经济形势总体看好。关键是各国对中国产品的抵制，但是中国产品竞争力太强（劳动生产率提升幅度超过人民币升值幅度）。
目前我们存在的最大问题是CPI偏高，经济存在过热风险。因此，2008年为防通货膨胀、防过热，国家采取了从紧的货币政策。
图1 2007年商用车总销量预测
2008年短期因素的分析
油价方面，明年预计还会维持高位，甚至可能继续提高。但是从今年油价调整对商用车的影响看，明年油价因素不至于对市场产生大的影响。
另外是燃油税，由于CPI太高，能源价格调整可能会受到影响。今年上半年出台燃油税的概率不大，如果出台最早在下半年。
还有就是国Ⅲ排放标准的实施，导致部分提前购买，可能会对2008年的需求有部分影响。
关键看对2007年市场起到很大促进作用的计重收费政策对2008年商用车市场的影响有多大。
综合来看，2008年商用车需求增长速度将基本维持正常年份的水平，比上年增长10%左右。
2008年的前4个月商用货车增长速度超过了经济发展所应该对应的水平，主要原因是国Ⅲ政策效应的提前释放。
下半年国Ⅲ标准实施后，商用车将有一个回调。
二、高端商用车未来发展趋势
过去，商用车的外资品牌全力进入但几乎全军覆没，原因何在？
中国市场实际上是个全球品牌竞争的市场，国际知名商用车厂商基本都已经进入中国，或投资建厂，或技术输出，或整车出口。在全球品牌共同参与下，过去10年中国商用车市场保持了快速增长，年均增长速度略快于GDP的增长率。但是，这种高速增长并未给合资品牌带来太大的收益，而主要由自主品牌来分享，相对来讲，合资品牌的商用客车要好于商用货车。造成这一现象的根本原因在于是中国经济发展水平低，而不是经营管理水平低。经济发展水平低决定了以下4点：
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