本期导读：6月28日，全国商用车配件产销联合会会长工作会在北京燕翔饭店召开，同期全国商用车配件产销联合会国际合作委员会隆重成立。 在联合会会长工作会上，秘书长张玉武就秘书处的工作进行了汇总，他指出秘书处现已落实了产销联合会成立大会上议定的各项议题，还就秘书处机构设置、工作职责分工进行了汇报，并明确了下一阶段的工作目标。据悉，全国商用车配件产销联合会已确定为全国汽车配件交易会的协作单位。产销联合会秋季会将与第64届全国汽配会同期召开，产销联合会秋季会将充分利用全国汽配会的优势资源，届时为广大会员带来一系列丰盛的活动大餐。

    本期导读：全国商用车配件产销联合会于5月17日在哈尔滨同心大厦正式成立。其成立得到了行业领导、专家及广大生产企业、经销企业的支持拥护。业内知名媒体出席并报道了这场盛会。 与会代表均表示：车柴体和经销商联合会这两个平台经过了多年发展壮大，很多企业已成为业内思维创新、管理先进、经营出色的领头企业。并已得到跨国公司和国际资本的青睐。如今，产销联合会又有全国最大的整车企业、主机企业及行业内资深专家的加盟，可以说是企业数量最多，网络最密集、产业链最全的行业组织。大家有信心通过在这个集体中的互助合作，在激烈的国际竞争中打出一片天地。

    本期导读：2008年4月12日，“全国商用车配件产销联合会成立大会”预备会议在北京燕翔饭店召开.车柴配联合体、经销商联合会的骨干企业，行业领导、业内专家、参与筹备的其他部分商用车及配件骨干生产企业代表等50余人出席了会议。全国知名媒体也派员参加了会议。在本次会议上上，筹备组汇报了产销联合会筹备工作的进展情况，大家就产销联合会的使命、宗旨及成立后的任务进行了讨论。认为市场需要这样一个组织，干起来才是最关键的，而联合平台就是要解决市场倾斜问题、参与相关法律与政策、行业标准的制定。在特别报道栏目中，本刊记者对本次会议进行详细的报道。

    本期导读：第63届全国汽车配件交易会的举行时间正日益临近，在本期的特别报道中，我们把哈尔滨第63届全国汽车配件交易会的最新动态及业内资深人士对所谓“会议门”事件的精辟剖析带给大家，希望经过行业相关部门和新闻媒体的拨乱反正，使越来越多的企业对事实真相有更深入的了解。公道自在人心，“会议门”的是非曲直终究会大白天下。

    本期导读：近期，汽配界爆出“惊天大案”，行业内同时出现两个“第63届全国汽车配件交易会”,一个会是五月份在哈尔滨举办，一个是四月份在济南举办。两个会的展会名称、标志完全相同。只是主、承办单位不同。前者是由中国汽车工业配件销售公司主、承办。后者是由全国工商联汽车（摩托车）配件用品商会主办、易通全联（北京）国际展览公司承办。主办双方都声称拥有主办权. 各自发表声明指责对方为侵权,将诉之于法律.部分企业一时真假难辩,大家均议论纷纷.在本期的特别报道栏目中，本刊就一真一假两个“汽配会”展开系列报道，让大家在相关报道中，了解事实真相。

    本期导读：在中国的柴油机市场上，从康明斯到珀金斯、雷诺、日野、福特、VM、依维柯……国外大牌悄然而至，一汽与道依茨合资组建柴油机公司后，人们对他的产品平台与市场策略倍加关注。本期专家访谈栏目中，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司总经理朱安南先生就行业关注的热点话题尾尾道来一一解答。而长春解放汽车底盘有限公司董事长、总经理金建平先生则针对自身企业的发展定位、与经销商的关系、企业管理、前景规划作了详尽描述。

    本期导读：值此2008年中国奥运年到来之际，《商用车与零部件》编辑部全体同事向亲爱的读者送上新年的问候和最美好的祝福！ 2007年，我国汽车产销量双双超过850万辆。商用车产量约250万辆，一改增速落后乘用车的局面，再次成为与乘用车增速并驾齐驱共同推动中国汽车市场向纵深发展的中坚力量。在人民币升值、出口退税率调整等不利因素影响下，商用车及零部件的出口依然高歌猛进。到2007年末，商用汽车保有量将达到1700万辆，如此庞大的数字为配件后市场规模化、品牌化和网络化经营提供了坚实的基础。毫无疑问，2007年是商用汽车的丰收年。

    本期导读：2007年11月29日～12月1日首届中国国际汽车零部件博览会在京举办，来自美国、德国等89个国家和地区的1012家企业参展,近6000家专业客商报名到会采购。近年来，中国汽车及零部件贸易快速发展, 但与世界汽车强国比，中国汽车贸易总量还很小，发展空间广阔。本次博览会的举办，为国内外企业搭建了集展示、交易、交流、合作、智力引进等于一体的专业化、国家级、国际性展示和交易平台，充分展示了中国汽车零部件产业整体水平，加强了中外零部件企业国际交流和合作。本期零部件信息栏目详细报道了此次大会盛况。

    本期导读：根据我国政府相关部门的规定，国Ⅲ排放标准将如期实施。实施国Ⅲ标准，影响最大的是汽车发动机的燃油喷射系统，即必须由机械控制改为电子控制。长期以来，以电控高压共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴为代表的柴油机电控燃油喷射系统一直被电装、德尔福、博世、西门子等跨国公司所垄断，国内能够成功大批量生产上述产品的企业不多。由于国Ⅲ标准的强制实施，我国众多的燃油喷射系统生产企业的生存面临巨大的挑战。在这种情况下，亚新科南岳（衡阳）有限公司通过对国内外的市场调研，已成功开发出匹配轻、中、重型柴油机的电控单体泵和外挂式电控组合泵及其控制系统。装有该公司电控产品的各型汽车销往北京、深圳等地后，取得良好效果。本期专家访谈栏......

    本期导读：2007年9月15～18日，全国车用柴油机配件销售联合体在四川省成都望江宾馆举行2007商务大会。本届会议的主题是：共同的机遇，共同的未来！中汽配件公司董事长、车柴体理事长王笃洋和全国商用车经销商联合会高级顾问赵艺林在发言中谈到：厂和商是利益共同体，厂商联手、平台推动，共谋商用车配件流通大业，就是要努力建立一个和谐的市场环境，使自己所在的市场营销价值链变得粗壮并充满活力。就是要为大家建立一个沟通、交流、学习、提高的地方，对上反映诉求，对下了解需求，同行进行交流。就是要让中国的商用车配件更加独立和突出，吸引更多的国内、国际买家，让商用车配件货畅其流，促进我们的商品走向世界。本期“车柴体会议动态”详细报道了商......

    本期导读：本年度卡车最重要的事件之一，恐怕就是一汽解放J6的隆重推出和量产了。J6开启了解放的一个时代，也开启了中国卡车的一个时代，一个与世界基本同步的时代！之所以说与世界基本同步，就是它的配置不像以往的车型只强调发动机的优越功能，而是车桥、变速器、驾驶室以至生产工艺都具有了世界水平。 当然，不论是哪款车，最核心的仍然是发动机，为其主配的锡柴CA6DN柴油机的排量达到了13升，是目前国内企业生产的排量最大的车用柴油机，这款柴油机如何研发、生产、配套？将来如何助推J6奔驰在中国乃至世界的漫漫长路？本期《专家访谈》栏目载文对此进行了详细介绍。

    本期导读：空气悬架在客车上的应用日益广泛，传统的空气悬架控制是通过高度阀门的开启调节对气囊的充放气，从而保持车辆恒定的行驶高度。随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展，电子控制逐渐取代传统的机械控制，电子控制系统不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度，而且可以附加很多辅助功能。本期技术与创新栏目《客车电控空气悬架系统及其发展趋势》一文对此进行了详细介绍。